Czy można jeździć samochodem z włączoną kontrolką DPF?

Zapalona kontrolka DPF informuje o konieczności przeprowadzenia procesu wypalania. Jest to bardzo ważne, ponieważ zbyt długie zwlekanie z regeneracją filtra może przyczynić się do powstania wielu zanieczyszczeń. Z pewnością wpłyną one negatywnie na pracę silnika. Dowiedz się, dlaczego nie należy jeździć samochodem z włączoną kontrolką DPF.

Samochód z włączoną kontrolką DPF, czyli co należy zrobić w takiej sytuacji?

Gdy dojdzie do zapalenia kontrolki DPF, wtedy należy działać. Koniecznie w takich okolicznościach musisz jak najszybciej przystąpić do rozpoczęcia procedury samoczyszczenia. Dzięki temu odblokujesz zapchane kanały z sadzy. Zdarza się również, że samoczynnie dojdzie do wypalania DPF. Cechą charakterystyczną tego procesu jest spory dym wydobywający się z układu wydechowego. Co więcej, osoba prowadząca pojazd może też zauważyć duże szarpanie silnika w trakcie jazdy. W takiej sytuacji nie należy wyłączać samochodu, ponieważ jest to potrzebne do wypalenia filtra DPF w całości.

Co się dzieje, gdy jeździ się z włączoną kontrolką DPF?

Jazda z włączoną kontrolką DPF jest niezbędna tylko wtedy, gdy kierowca pragnie usunąć zanieczyszczenia, które zgromadziły się w filtrze. W innej sytuacji działanie takie może sprowadzić wiele problemów. Może na przykład wywołać uszkodzenia. Zatem pamiętaj, że jazda z zapchanym filtrem DPF jest nierozważna i w takich okolicznościach należy jak najszybciej przystąpić do oczyszczania podzespołu. Zaniedbanie tej kwestii to prosta droga do kłopotów z samochodem i większego zanieczyszczania środowiska naturalnego.

Jakie są najczęstsze objawy świadczące o zapchanym filtrze DPF?

Gdy dojdzie do zapchania filtra DPF Twój samochód Cię o tym powiadomi. Nie będzie to wyłącznie zapalona kontrolka DPF na desce rozdzielczej, ale także inne ważne symptomy. W takiej sytuacji moc silnika widocznie osłabnie. Co więcej, zauważysz także dużo większe zużycie paliwa niż do tej pory. W takim przypadku pojawiają się też problemy z turbosprężarką czy też uruchomieniem auta. Cechą charakterystyczną są także spaliny o specyficznym zapachu wydobywające się z jednostki napędowej. Istotne jest również to, że obecność tych objawów może także świadczyć o innym kłopocie z samochodem, dlatego warto wówczas odwiedzić sprawdzony warsztat w celu przeprowadzenia diagnostyki.

Jak samodzielnie przeprowadzić regenerację filtra cząstek stałych? Kontrolka wypalania DPF

W celu samodzielnego wypalenia filtra DPF należy stworzyć odpowiednie warunki. Bardzo dobrze na ten proces działa jazda z prędkością obrotową na poziomie od 2500 do 2800 obrotów na minutę. W takiej sytuacji komputer pokładowy poinformuje kierowcę po kilku minutach o tym, że doszło do rozpoczęcia procesu regeneracji i pojawi się kontrolka wypalania DPF. Natomiast samochody, które nie mają takiej możliwości, pokażą zwiększone zużycie paliwa. Za pojazdem może także pojawić się biało-niebieski dym. Zbyt wysokie zapełnienie filtra sadzą sprawi, że nie dojdzie do zainicjowania procesu wypalania. Dlatego, gdy powstanie procedura wypalania i spadnie moc jednostki, koniecznie trzeba udać się do serwisu w celu zdiagnozowania problemu. Samochody z filtrem DPF to takie pojazdy, które należy po prostu poznać. Z czasem każdy nauczy się rozpoznawać problem i wypalać filtr. W rezultacie możliwe problemy spadną do minimum.

Usuwanie filtra DPF, dlaczego nie należy sięgać po takie rozwiązanie?

Bardzo popularną praktyką wśród kierowców jest usuwanie filtra DPF z układu wydechowego. Ludzie dokonujący takiego zabiegu kierują się przede wszystkim chęcią poprawy osiągów silnika swojego ukochanego auta. Co więcej, przyświecają im także wartości dotyczące niższego spalania, a także brak wydatków związanych z filtrem DPF. Takie rozwiązanie jest dobre tylko do pewnego czasu. W nowoczesnych samochodach wykrycie braku DPF nie jest łatwe, ale nie oznacza to, że niemożliwe. Pamiętaj także o tym, że usunięcie tego elementu wymaga ingerencji w elektronikę samochodu, a w tym przypadku najmniejszy błąd może przynieść poważne konsekwencje. Ponadto, gdy działanie zostanie wykryte przez polskie służby mundurowe, grozi Ci wysoki mandat na poziomie 500 zł. Z kolei, gdy odkryją to policjanci z Niemiec, zapłacisz już dużo więcej, a dokładniej około 100 Euro. W Austrii praktykuje się kary na poziomie 3500 Euro, dlatego nie należy tej kwestii bagatelizować.

Nie wolno jeździć autem z zapaloną kontrolką DPF. W wielu samochodach jest to informacja o tym, że należy rozpocząć procedurę czyszczenia filtra. W takiej sytuacji nie należy wyłączać jednostki, ale udać się w dalszą trasę. Trzeba wtedy jechać przez kilkanaście minut z odpowiednią prędkością, która powinna kształtować się na poziomie od 100 do 120 km. Wówczas, gdy wszystko zadziała dobrze, zapalona kontrolka DPF powinna zgasnąć. Jednakże, gdy mimo wykonanego zadania sytuacja się nie poprawi, należy udać się do dobrego warsztatu samochodowego. Dzięki temu specjaliści zdiagnozują problem i pomogą go rozwiązać. W starszych samochodach problem z filtrem DPF nie jest sygnalizowany, ale można wówczas zobaczyć pewne zmiany. Zwiększy się wtedy zużycie paliwa lub zmieni się dźwięk pracy silnika.