Każdy współczesny samochód, a dokładniej układ wydechowy posiada katalizator Volkswagen. Element ten określany jest również mianem reaktora katalitycznego. Najważniejsze zadanie tej części polega na zmniejszaniu ilości szkodliwych spalin przedostających się do atmosfery. Rygorystyczne przepisy związane z ochroną środowiska sprawiają, że katalizatory są obecnie instalowane w każdym samochodzie, a więc nawet ciężarówkach. Dowiedz się więcej na temat tego elementu.
Co warto wiedzieć na temat działania katalizatora, na przykład Volkswagen Caddy?
Najważniejszą częścią każdego katalizatora Volkswagen Caravelle jest blok kataliczny, który składa się z wielu kanałów. Działanie opiera się przede wszystkim na reakcji związków, które znajdują się w spalinach. W środku katalizatora Volkswagen Corrado jest kilka warstw, a ostatnia z nich pełni najistotniejszą funkcję. Tam zachodzi najwięcej reakcji utleniania. Dochodzi także do znaczniej redukcji niebezpiecznych substancji. Nie należy też zapominać o ważnej roli promotorów. Dzięki nim dochodzi do zwiększania odporności pośredniej warstwy na aktywność wysokich temperatur.
Jakie wyróżnia się rodzaje katalizatorów?
W praktyce wyróżnia się dwa rodzaje katalizatorów: metalowe i ceramiczne. Pierwsze znacznie szybciej osiągają odpowiednią temperaturę pracy, ponieważ szybciej się nagrzewają. Dlatego najważniejszą zaletą jest to, że te katalizatory Volkswagen Eos wymagają mniej czasu, aby spełnić swoje zadanie, czyli oczyścić spaliny. Ogromnym atutem jest też większa od konkurentów odporność na wysokie temperatury. Z kolei katalizatory ceramiczne mają specjalny blok ceramiczny, nagrzewają się dużo wolniej. W tym przypadku dominującym metalem jest platyna bądź pallad. Istnieją jeszcze reaktory kataliczne utleniające, redukujące i trójfunkcyjne zwane również trójdrożnymi.
Z jakich elementów składa się każdy katalizator, na przykład Volkswagen Fox?
Warto przede wszystkim poznać budowę reaktorów katalicznych. Składa się ona z czterech podstawowych elementów: obudowy, powłoki pośredniej, powłoki aktywnej katalicznie i nośnika. Pierwszy stanowi podłużną puszkę z izolacją cieplną. Od przedniej części przechodzi rura wydechowa, która specjalizuje się w zbieraniu spalin z kolektora wydechowego. Z kolei druga rura, która się tam znajduje, zajmuje się odprowadzaniem oczyszczonych spalin do tłumika. Kolejny ważny element stanowi powłoka pośrednia, która gwarantuje optymalne warunki dla kolejnej warstwy, powłoki aktywnej katalicznie. Właśnie ona jest najdroższą częścią w każdym katalizatorze. Składa się z pierwiastków, które wchodzą w reakcje ze szkodliwymi elementami spalin. Dzięki temu zostają one zobojętnione do postaci, która nie wywołuje najmniejszej szkodliwości w środowisku przyrodniczym. Natomiast nośnik przypomina plaster miodu i uwzględnia wiele tysięcy kanalików, które pozwalają na przepływ spalin. Powstaje on z metalu albo ceramiki. Materiał ten decyduje o tym, z jakim rodzajem katalizatora Volkswagen Golf 1 mamy do czynienia.
Jaka jest najważniejsza zasada działania każdego katalizatora Volkswagen Jetta?
Można powiedzieć, że każdy katalizator, na przykład katalizator Volkswagen New Beetle przypomina trochę tłumik w samochodzie. Ma wiele kanałów o strukturze przypominającej plaster miodu i ma wiele pierwiastków, a w szczególności platynę. Związki chemiczne redukują niebezpieczne substancje zawarte w spalinach samochodowych. Podstawą jest zatem reakcja chemiczna, która zachodzi pomiędzy gazami spalinowymi.
Jakie są najczęstsze awarie w przypadku katalizatora Volkswagen Golf II?
Katalizator, na przykład katalizator Volkswagen Lupo jak każda inna część w samochodzie także ulega różnym awariom. Wynika to z tego, że element ten pracuje w niezwykle trudnych warunkach. Reaktor kataliczny narażony jest przede wszystkim na wysokie temperatury, wilgoć i uderzenia. Dlatego większość z nich wytrzymuje przebieg, który nie przekracza 200 tysięcy kilometrów. Nie oznacza to jednak, że katalizator Volkswagen Multivan nie może przetrwać dłużej.
O problemie z pracą katalizatora Volkswagen Passat II można dowiedzieć się dzięki okresowym badaniom technicznym. Często do szybszego zużycia mechanicznego dochodzi przy katalizatorach ceramicznych starszego typu. Problem taki pojawia się przy źle zainstalowanej instalacji gazowej. Awaria może wystąpić, gdy próbuje się uruchomić silnik przez zaciąg – holowanie przez inny pojazd. W tym przypadku jest niebezpieczeństwo, że paliwo dojdzie do katalizatora Volkswagen Polo, ulegnie spaleniu i spowoduje nagły wzrost temperatury. Kłopoty pojawiają się również wtedy, gdy po osiągnięciu najwyższej temperatury pracy silnika samochód wjedzie w duży zbiornik wody. Wówczas dochodzi do gwałtownego schłodzenia i niestety dalsza praca katalizatora Volkswagen Scirocco może być wadliwa.
Jakie są objawy świadczące o awarii katalizatora Volkswagen Passat IV?
Gdy dojdzie do awarii katalizatora Volkswagen Passat III, samochód zacznie wysyłać stosowne sygnały. Jest to przede wszystkim charakterystyczny odgłos grzechotania, który dobiega z układu wydechowego. Oczywiście powinna się wówczas zapalić na desce rozdzielczej kontrolka check engine. Kolejnym symptomem jest duży spadek osiągów silnika. Kierowca może też zauważyć wyższe niż dotychczas zużycie paliwa. Silnik może też nierównomiernie pracować. Ostatnim znaczącym sygnałem jest intensywne dymienie z rury wydechowej auta. Należy pamiętać o tym, że nie wszystkie symptomy muszą wystąpić. Co więcej, zapalenie się kontroli check engine nie musi zaraz świadczyć o awarii reaktora katalicznego. Dlatego, gdy zauważy się jakiekolwiek zmiany, warto udać się do dobrego warsztatu mechanicznego. Dzięki temu uniknie się poważniejszych problemów i wyższych kosztów.
Co zrobić, aby wydłużyć trwałość katalizatora, na przykład Volkswagen Sharan?
Trwałość reaktora katalicznego można wydłużyć, dzięki pewnym działaniom. Trzeba pamiętać o tym, że katalizator, na przykład katalizator Volkswagen Passat V pracuje w wysokich temperaturach. Dlatego jednym z niekorzystnych dla tej części działań jest częsta jazda na krótkich odcinkach. Wtedy niespalona bogata mieszanka przedostaje się do reaktora i przyczynia się do jego nagrzewania w trakcie dopalania. Gorszą sytuacją jest próba odpalania auta, wtedy gdy samochód nie chce zapalić. Wtedy podawane z cylindrów paliwo w całości trafia do układu wydechowego z bardzo fatalnym skutkiem. Wówczas może ono zostać dopalone w katalizatorze. Niekorzystnym rozwiązaniem dla tej części, które sprzyja awariom, jest niewłaściwy skład spalin. W najprostszym ujęciu prowadzi to do powstania nieprawidłowości i zaburzenia temperatury gazów spalinowych. Do tego dochodzi przy nieuregulowanej instalacji gazowej.
Co więcej, katalizator Volkswagen Passat VII może zostać zatkany przez sadzę lub olej. Dlatego trzeba koniecznie dbać o dobrą kondycję jednostki napędowej. Zatem należy przede wszystkim na czas usuwać przelewające wtryskiwacze. Kierowca musi też odpowiednio reagować na zapaloną na desce rozdzielczej kontrolkę check engine. Jest to ważne, ponieważ może ona też informować o awarii sondy lambda.
Jak wyczyścić zatkany katalizator Volkswagen Tiguan?
Gdy dojdzie do kłopotu z katalizatorem, najlepiej będzie go wymienić na nowy w warsztacie samochodowym. Można jednak postąpić zupełnie inaczej. Osoby, które chcą uniknąć znacznych wydatków, mogą spróbować poradzić sobie same. Zatkany katalizator Volkswagen Touareg można spróbować udrożnić za pomocą domowych sposobów. W tym celu sprawdzą się środki przeznaczone do tego celu. Jednak przed podjęciem działania trzeba się upewnić, że spadek osiągów silnika spowodowany jest właśnie przez wadliwe działanie katalizatora.
Dlatego należy podłączyć samochód do urządzenia diagnostycznego i odczytać błędy wskazane przez sterownik. Gdy diagnoza zostanie potwierdzona, można przystąpić do pracy. W pierwszej kolejności kierowca zapewnia sobie dostęp do przepustnicy w układzie dolotowym auta. Należy w tym celu zdjąć przewód prowadzący powietrze do obudowy filtra silnika. W dalszych krokach trzeba rozpylić preparat przeznaczony do czyszczenia katalizatorów do głowicy przepustnicy na rdzeniu reaktora katalicznego.
Preparat należy aplikować przy uwzględnieniu niskiego ciśnienia przez około 10 minut. Później do pełnego zbiornika paliwa nalewa się preparat myjący odpowiadający za wyczyszczenie układu paliwowego i ochronę przed gromadzeniem się zanieczyszczeń na rdzeniu katalizatora Volkswagen Touran. Po wykonaniu pracy kasuje się błędy, które wystąpiły w sterowniku silnika.
Na czym polega regeneracja katalizatora?
Reaktor kataliczny może także zostać zregenerowany. Przed oddaniem części do regeneracji trzeba zdawać sobie sprawę z tego, że jeśli katalizator, na przykład katalizator Volkswagen Golf został uszkodzony w sposób mechaniczny specjalista odmówi wykonania pracy. Jednakże, jeśli tego nie ma, nic nie stoi na przeszkodzie, aby reaktor oddać do regeneracji właśnie. Proces ten jest bardzo prosty i skupia się w szczególności na jego otwarciu, wymianie układu w zależności od zastosowanej technologii wykonania, a następnie ponownym zamknięciu. Cena regeneracji jest niższa niż wymiana katalizatora na nowy.
Kiedy katalizator, na przykład Volkswagen Transporter nadaje się do regeneracji?
Katalizator Volkswagen Vento nadaje się do regeneracji, kiedy dochodzi do wzrostu zużycia paliwa. Co więcej, samochód może mieć też duży kłopot z osiągnięciem najwyższych osiągów. Kierowcy bardzo często w tym przypadku skarżą się również na nierówną pracę silnika na postoju.
Dlaczego nie można wycinać katalizatorów?
Nie można wycinać katalizatorów z układu wydechowego, ponieważ polskie prawo zabrania dokonywania takich procederów. Każdy samochód musi być poddawany okresowemu badaniu technicznemu. Taki test z pewnością ujawni, że w aucie nie ma reaktora katalicznego. Wtedy kierowca nie otrzyma pozwolenia na dopuszczenie do poruszania się w ruchu drogowym.
Jakie metale szlachetne można odzyskać z katalizatorów?
Katalizatory samochodowe są niezwykle cenne. Ze zużytej części można odzyskać przede wszystkim: tytan, wolfram, molibden, srebro, złoto, rod, pallad i patynę. Metale szlachetne po recyklingu mogą zostać wykorzystane do wytwarzania nowych reaktorów katalicznych, sprzętu medycznego, implantów, a także elementów elektroniki.
Odzyskiwanie metali szlachetnych z katalizatora, na przykład Volkswagen Passat II
Można powiedzieć, że proces związany z odzyskiwaniem metali szlachetnych ze zużytych katalizatorów stalowi świetną alternatywę dla wydobywania tych metali. Recykling pochłania znacznie mniej środków niż ekstrakcja rud. Jest to z pewnością bardzo ekologiczne rozwiązanie. W celu przeprowadzenia recyklingu platynę wypłukuje się z katalizatora za pomocą pompy magneto-hydrodynamicznej. Rod można odzyskać w bardzo podobny sposób jak platynę lub używając techniki ekstrakcji elektrolitycznej.
Jakie są najważniejsze zalety wynikające z recyklingu starego katalizatora?
Proces recyklingu starego katalizatora ma bardzo wiele ważnych zalet. Oddanie reaktora katalicznego do recyklingu sprawia, że kierowca przyczynia się do odzyskania metali szlachetnych w sposób, który nie jest inwazyjny dla środowiska przyrodniczego. Ważne jest to, że w ten sposób można w szczególności odzyskać platynę, pallad i rod. Należy bowiem pamiętać o tym, że ich ilość w ziemi jest ograniczona. Recykling sprawi, że powstaną nowe części samochodowe w sposób, który uznawany jest za ekologiczny. Co więcej, z katalizatorów można zrobić też urządzenia medyczne i elektryczne. Sprzedanie katalizatora do skupu to także dobry sposób na odzyskanie pewnych środków finansowych. Dzięki temu przynajmniej częściowo uda się pokryć koszty naprawy.
Jakie są ceny skupu zużytych katalizatorów?
Wyceny katalizatorów dokonuje się w profesjonalnym skupie, w którym pracują uczciwi pracownicy. Istotne jest to, że reaktor kataliczny zbudowany jest z monolitu metalowego lub ceramicznego. We wnętrzu znajduje się też platyna, pallad, rod czy ruten. Związki te wykorzystuje się jako substancje kataliczne. Ilość tych związków decyduje o ostatecznej cenie skupu katalizatora. W skupach przyjmuje się zarówno reaktory metalowe, jak i ceramiczne. Do przeprowadzenia dokładnej wyceny należy rozciąć puszkę elementu na kilka części. Proces ten przeprowadza się z użyciem specjalistycznych narzędzi. Zatem nie można tego zadania wykonać samodzielnie i bez jakiegokolwiek doświadczenia. Zawartość części wysypuje się do maszyny rozdrabniającej. Po tym zostaje wyłącznie proszek, który się przefiltrowuje i bada przez spektrometr. Dzięki temu można uzyskać dokładną informację, ile metali szlachetnych znajduje się w katalizatorze.
Skup katalizatorów, czyli współpraca z profesjonalną firmą
W przypadku skupu katalizatorów warto nawiązać współpracę z profesjonalną firmą. Skup musi posiadać przede wszystkim zezwolenie na prowadzenie tego typu działalności. Co więcej, musi też koniecznie korzystać z profesjonalnych narzędzi. Nie bez znaczenia jest też bogate doświadczenie i ogromna wiedza na temat reaktorów katalicznych. Takie przedsiębiorstwo powinno być tworzone przez wyspecjalizowanych fachowców. Musi też korzystać z nowoczesnych, a przede wszystkim bezpiecznych technologii i posiadać wymagane przepisami certyfikaty oraz uprawnienia. Dzięki temu osoba udająca się do takiej firmy może być pewna uczciwej wyceny, a co najważniejsze fachowej obsługi. Dlatego warto zapoznać się z opiniami na temat konkretnej firmy. Warto także skorzystać z wiedzy, jaką posiadają znajomi, którzy korzystali ze skupu katalizatorów. Wszystko to jest bardzo cenne, jeśli chodzi o wybranie właściwej organizacji.
Jak sprawdzić, czy w samochodzie zainstalowany jest katalizator, na przykład Volkswagen Passat VI?
W nowych autach katalizatory są z pewnością obecne, ponieważ konieczność ich instalacji to wymóg. Jednakże, gdy kupujemy stary samochód, nie mamy już takiej pewności, że reaktor kataliczny znajduje się w układzie wydechowym auta. Można to jednak w łatwy sposób zweryfikować. Trzeba zatem sprawdzić, czy w miejscu wskazanym przez producenta znajduje się metalowa puszka, która kształtem przypomina katalizator Volkswagen Passat VI. Gdy element ten zostanie zlokalizowany, koniecznie trzeba się dokładnie przyjrzeć. Jest to istotne, ponieważ w zdecydowanej większości przypadków usunięcie reaktora katalicznego polega na wyjęciu układu ceramicznego lub metalowego, a następnie zespawaniu. Dlatego na pewno trzeba zobaczyć, czy widać jakiekolwiek ślady spawania. Oryginalny katalizator Volkswagen Scirocco nie będzie ujawniał żadnych śladów rozcinania czy spawania. Dalej należy zweryfikować obecność katalizatora. Nie należy też zapominać o poznaniu stanu technicznego tego elementu przez analizę spalin samochodowych. Gdy reaktora katalicznego nie będzie na pokładzie auta, dopuszczona emisja spalin będzie przekroczona. Co więcej, takie auto nie będzie zgodne z homologacją.
Katalizatory, czyli jak powinna wyglądać prawidłowa eksploatacja?
Niezależnie od tego, czy jest to katalizator Volkswagen, czy reaktor kataliczny z innego modelu auta należy zapewnić tej części odpowiednią eksploatację. Dużym problemem w trwałości może być jazda na nierozgrzanym silniku przy bogatej mieszance. Wówczas paliwo przechodzi do układu wydechowego i później do reaktora. Mieszanka spala się, gdy dojdzie do zetknięcia z ceramiczną gąbką i przyczyni się do dużego wzrostu temperatury. Dużym problemem są także instalacje gazowe. Przy zaburzonym stosunku propanu do butanu oraz mieszanki gazowo-powietrznej może dojść do zatkania reaktora katalicznego. Do takiej sytuacji może dojść po przejechaniu tylko kilkuset kilometrów. Dlatego należy uwzględniać wszystkie zasady, które mają na celu wydłużenie żywotności katalizatora, tym bardziej że naprawa może być bardzo kosztowna!