Na czym polega projektowanie układu wydechowego?

Fabrycznie zamontowany układ wydechowy stanowi pewnego rodzaju połączenie funkcjonalności i wygody. Specjaliści określają to mianem kompromisu, ponieważ takie rozwiązanie jest próbą jednoczesnego wyciszenia oraz ograniczenia spadku mocy. W praktyce jednak każdy tego rodzaju element może doprowadzić do turbulencji oraz do stworzenia oporu, który z kolei będzie miał wpływ na jakość jazdy. Ma to szczególne znaczenie w przypadku samochodów sportowych. Ich twórcy muszą wypracować odpowiednie osiągi silnika, przy równoległym ograniczeniu hałasu. Taką praktykę określa się jako projektowanie układu wydechowego. Na czym ona dokładnie polega i jakie efekty może przynieść kierowcom pojazdów sportowych?

W jaki sposób dokonuje się pomiarów hałasu w samochodzie, czyli obliczanie wydechu

Warto wiedzieć, że współczesne normy narzucają na producentów pojazdów różne ograniczenia. Dotyczą one wielu sfer, w tym głównie emisji spalin, ale również generowania hałasu przez auto. W praktyce takie same zasady obejmują samochody sportowe oraz wyścigowe. Obecnie przyjmuje się, że górny granica dopuszczalnej głośności wynosi 98 decybeli. A jak obliczyć układ wydechowy? Testowych pomiarów dokonuje się przy obrotach silnika na poziomie 2 500-3 500 obrotów na minutę. Na straży odpowiednich parametrów stoi katalizator, który zapewnia prawidłową pracę silnika oraz układu wydechowego.

Budowa układu wydechowego w autach sportowych

Pierwszą składową stanowi kolektor wydechowy. Jest to część, która gromadzi gazy wylotowe, które pozostają po spalaniu mieszanki powietrzno-paliwowej. Element ten powstaje w różnych systemach o odmiennej budowie, a wybór konkretnego rozwiązania zależy w dużej mierze od tego, w jakim modelu samochodu się go montuje.

Większość masowo produkowanych kolektorów wydechowych jest odlewana, co niestety zapewnia znacznie niższą trwałość oraz jakość tego podzespołu. Tymczasem od sposobu wykonania tego elementu zależy między innymi moment obrotowy. Każda nieprawidłowość czy usterka w budowie mogą powodować stworzenie oporu dla przepływu spalin, które przemieszczają się niezwykle szybko w obrębie układu. Aby uniknąć awaryjności standardowych kolektorów, można sięgnąć po znacznie staranniej wykonane i przemyślane modele, które lepiej sprawdzają się w przypadku aut sportowych. Każdy produkt poddawany jest dokładnej obróbce tak, aby powierzchnia była gładka i nie stawiała żadnego niepotrzebnego oporu. Każdy element produkuje się z najwyższą dokładnością, aby zapewnić najwyższą jakość działania.

Zastosowanie wysokiej jakości kolektora wydechowego sprawia, że wszystkie parametry układu działają sprawniej i mniej awaryjnie. Analizy pokazują również, że pozytywnie oddziałuje to na moment obrotowy silnika. Mniejsze opory spalin prowadzą także do zwiększonej wydajności jednostki. Przekłada się to również na mniejsze zużycie paliwa.

Katalizator w samochodach wyścigowych, a budowa wydechu

Obecność katalizatora jest wymogiem koniecznym w przypadku wszystkich samochodów produkowanych współcześnie, nawet tych o sportowym charakterze. Projektowanie układu wydechowego polega tu na ograniczaniu mocy silnika w górnym zakresie obrotów. Warto jednak wiedzieć, że element ten wpływa jednocześnie pozytywnie na charakterystykę tych samych obrotów. Co więcej, w sportowych modelach wykorzystuje się przede wszystkim katalizatory metalowe, które stwarzają mniejszy opór.

Na koniec warto spojrzeć na projektowanie układu wydechowego od strony tłumika. W przypadku aut sportowych i wyścigowych najczęściej mamy do czynienia z prostym elementem, którego zadaniem jest przede wszystkim ograniczenie oporów dla przepływającego powietrza. Dobrze, aby część ta była wykonana ze stali szlachetnej. Gwarantuje to wysoką odporność na kwasy, z którymi element ten może mieć styczność. Tłumik taki inaczej określa się także mianem kwasówki, która musi mieć także właściwości antykorozyjne. Substancje takie mogą bowiem tworzyć się w momencie, kiedy pozostałości po spalaniu się skraplają. Wówczas wysoka jakość wykonania tłumika zapewnia pełną niezawodność i bezpieczeństwo stosowania.

Analizując idealny układ wydechowy w sportowych samochodach, dobrze jest także zwrócić uwagę na średnicę samej rury wydechowej. Zgodnie z obiegową opinią, im większa, tym korzystniej. W rzeczywistości jednak rozwiązanie to ma zarówno wady, jak i zalety. Co prawda, opory są wówczas stosunkowo niewielkie, ale jednocześnie osłabia się moment obrotowy. Element ten generuje ponadto większy hałas. Aby więc wybrać właściwe parametry układu wydechowego, dobrze jest skierować się po pomoc do specjalisty. Jeśli sami nie posiadamy fachowej wiedzy, wykwalifikowany serwis projektowania układów wydechowych w sportowych samochodach będzie znacznie lepszym rozwiązaniem. Ważne jest, aby projekt układu był bezpieczny w użytkowaniu, wydajny, ale także gwarantujący satysfakcjonujące wyniki. Jest to szczególnie ważne dla kierowców, którzy biorą udział na przykład w różnego rodzaju wyścigach. Podczas projektowania należy zwrócić uwagę przede wszystkim na to, z jakich materiałów powstały poszczególne elementy, ale także sprawdzić wcześniej parametry, takie jak średnica rury wydechowej. Warto pamiętać, że każdy z tych składników będzie miał istotne znaczenie dla pracy całości.