Katalizator Rover jest bardzo ważnym elementem w każdym samochodzie. Dokładniej jest to część układu wydechowego auta. Pomaga on oczyszczać spaliny, które przedostają się do atmosfery. Dowiedz się więcej na jego temat?
Czym jest katalizator Rover i jak działa?
Każdy katalizator, na przykład katalizator Rover 200vi ma zdolność do oczyszczania spalin. Metale szlachetne znajdujące się w warstwie katalitycznej mają takie właściwości, które pozwalają usuwać zanieczyszczenia przedostające się do środowiska przyrodniczego. Metale te wychwytują szkodliwe związki. Dzięki temu udaje się znacząco ograniczyć emisję tlenków azotu NOx, węglowodorów HC i tlenków węgla.
W jakim miejscu znajduje się katalizator Rover 200 w aucie?
Katalizator Rover 216 lub każdy inny umieszczony jest w aucie na początku układu wydechowego. Współcześnie element ten instaluje się coraz bliżej kolektora wydechowego. W pewnych sytuacjach katalizator Rover 218 lub reaktor katalityczny tworzy z kolektorem jedną całość i to przede wszystkim utrudnia wymontowanie tej części.
Po czym poznać katalizator, czyli jak wygląda ta część?
Obudowa katalizatora ma kształt spłaszczonego walca. Wkład reaktora katalicznego charakteryzuje się wyglądem przypominającym plaster miodu.
Dlaczego czasami katalizator się zużywa?
Katalizator, na przykład katalizator Rover 220 czasami się zużywa, jak każda część w samochodzie. Dzieje się tak po przejechaniu wielu kilometrów i oczyszczaniu dużej ilości zanieczyszczeń, a także sadzy. Spaliny mają też w sobie różne cząstki stałe, które osiadają na materiale aktywnym. W rezultacie doprowadza to do ograniczania kontaktu metali szlachetnych ze spalinami.
Jak przedłużyć żywotność katalizatora?
Katalizator Rover 25 lub inny zużywa się najszybciej, gdy samochód odbywa przeważnie jazdę na krótkich odcinkach i tylko w mieście. Dlatego im częstsze postoje, tym gorzej. Jazda powinna być zatem dynamiczna i zdecydowana. Nie należy też ruszać samochodem zaraz po przekręceniu kluczyka w stacyjce. Jest to szczególnie ważne w okresie zimowym. Pojazd powinien się rozgrzać, zanim się ruszy w drogę. Jest to czynnik, który bardzo pozytywnie wpływa na reaktor katalityczny. Należy też ostrożnie pokonywać wszelkie przeszkody, na przykład krawężniki, ponieważ to może doprowadzić do uszkodzenia mechanicznego. Nie należy także wjeżdżać do kałuży, ponieważ gwałtowne schłodzenie katalizatora prawdopodobnie przyczyni się do jego uszkodzenia.
Czy można pozbyć się katalizatora?
Niektórzy kierowcy próbują pozbyć się katalizatora na własną rękę. Jednakże nie należy tego robić, ponieważ czynność ta jest nielegalna. Podczas badania technicznego z pewnością wyjdzie, że w samochodzie nie ma reaktora katalicznego. W takiej sytuacji pojazd nie będzie dopuszczony do poruszania się i uczestnictwa w ruchu drogowym. Dlatego, jeśli kierowca pragnie poprawić osiągi silnika powinien zadbać o stan techniczny katalizatora, a nie wymontowywać ten element.
Dlaczego reaktor kataliczny jest taki drogi?
Katalizator Rover 418 lub inny to dość droga część w samochodzie. Wynika to z tego, że zawierają one cenne metale szlachetne. Ceny nowych katalizatorów zaczynają się od tysiąca złotych wzwyż.
Jakie metale szlachetne znajdują się w katalizatorze?
W katalizatorze Rover 416 lub innym znajdują się cenne metale szlachetne. Jest to między innymi platyna, rod i pallad. W jednym katalizatorze może być około 5 gramów metalu szlachetnego. Dlatego warto zużyty reaktor katalityczny oddać do skupu.
Jaką metodę stosuje się przy odzyskiwaniu platyny z katalizatora?
Platynę z katalizatora odzyskuje się przez zastosowanie metody magneto-hydrodynamicznej. W tym przypadku zużyty reaktor katalityczny umieszcza się w ciekłym metalu, który wypłukuje metal szlachetny. Dlatego odzyskanie platyny jest bardzo proste. Platyna w zużytym katalizatorze powinna być odzyskana, ponieważ jej złoża na świecie wcale nie są imponujące. Co więcej, zbliżają się one do wyczerpania.
Ile platyny znajduje się w katalizatorze?
Tak jak to zostało wcześniej wspomniane, w jednym reaktorze katalitycznym znajdują się śladowe ilości platyny. Zatem, aby odzyskać kilogram tego metalu szlachetnego, należy przerobić trochę katalizatorów. Dlatego recykling reaktorów może wydawać się nieefektywny, ale tak naprawdę wcale tak nie jest. Warto odzyskiwać platynę i inne metale szlachetne, gdyż ich ilość na świecie jest naprawdę niewielka.
Dlaczego warto oddawać katalizatory do recyklingu?
Oddawanie katalizatorów do recyklingu ma wiele istotnych zalet. Po pierwsze w ten sposób można uzyskać dodatkowe środki pieniężne, które pomogą sfinansować naprawę lub zakup reaktora katalicznego przynajmniej w pewniej części. Co więcej, jest to przede wszystkim działanie proekologiczne. Recykling reaktorów katalitycznych ma pozytywny wpływ na środowisko przyrodnicze. W środku zużytej części występują szkodliwe substancje, które najprawdopodobniej znalazłby się w śmietniku. A to stanowi duże zagrożenie dla przyrody. Ponadto, oddanie katalizatora Rover 420 do skupu sprawi, że odzyska się cenne metale szlachetne, które są praktycznie na wyczerpaniu. Można je przeznaczyć na nowe katalizatory, sprzęt medyczny czy rehabilitacyjny.
Jaka jest budowa katalizatora Rover 45?
Warto także powiedzieć o budowie reaktora katalitycznego. Katalizator Rover 620, czy na przykład katalizator Rover 820 składa się z siatki, czyli otuliny, rdzenia ceramicznego lub metalowego, a także wkładu o budowie plastra miodu.
Jakie wyróżnia się rodzaje katalizatorów?
W praktyce w zasadzie wyróżnia się dwa rodzaje katalizatorów, metalowe i ceramiczne. Pierwsze zbudowane są z cienkiej, metalowej taśmy, która powstaje z żaroodpornej, chromoniklowej stali. W tych częściach stosuje się również w produkcji domieszki aluminium. W odróżnieniu od ceramicznych wyróżniają się one wysoką wytrzymałością mechaniczną, odpornością na duże wahania temperatury. Warto też powiedzieć o mniejszych oporach przepływu. Jednakże takie katalizatory są nieco droższe. Z kolei reaktory katalityczne ceramiczne zbudowane są z rdzenia ceramicznego, tak jak wskazuje na to nazwa. Jest to monolit składający się z dużej ilości kanalików, które ułożone są w sposób poprzeczny.
Który katalizator, na przykład katalizator Rover 825, Rover MGF, Rover MGZR, Rover MGZS wybrać? Ceramiczny czy metalowy?
Ceramiczne katalizatory są częściej spotykane. Jednakże ich awaryjność jest znacznie większa. Wśród zalet reaktorów katalitycznych metalowych wymienia się dużą odporność na uszkodzenia mechaniczne, wstrząsy oraz drgania. Co więcej, na liście zalet jest też szybsze nagrzewanie się i osiąganie temperatury potrzebnej do oczyszczania spalin. Taka część jest też odporna na szok termiczny związany z nagłym wjechaniem do kałuży. Wytrzymuje też przebieg ponad 100 tysięcy km/h. Natomiast ceramiczny potrzebuje więcej czasu, aby się nagrzać. Jest też lżejszy i bardziej długowieczny niż metalowy. Wyróżnia się wysoką wydajnością i oczywiście nie ma ryzyka, że zostanie pokryty rdzą. Jednakże może on ulec pęknięciu. Ponadto obudowa może się tutaj rozszczelnić i jest większe ryzyko uszkodzenia po najechaniu na kałużę. Istotne jest również to, podwyższenie temperatury może przyczynić się do całkowitego lub częściowego stopienia wkładu ceramicznego.